●何謂新幹線的Gran Class車廂

Gran Class（GranClass）是東北・北海道新幹線（E5系・H5系）、北陸新幹線（E7系・W7系）、上越新幹線（E7系）的部分新幹線所設置的特別車廂。若要使用Gran Class，除了運費與特急費用外，還需支付Gran Class費用。請注意，部分新幹線的Gran Class車廂並不提供車內服務。

車內採用1列+2列的座位配置，總共僅有18個座位，空間非常寬敞。我帶著行李箱上車，即使把行李放在腳邊，依然有足夠的空間伸展雙腿。我立刻脫下鞋子，換上車內備有的柔軟拖鞋。

座椅可透過側邊的遙控器調整，最多可傾斜45度。由於採用背殼式設計，完全不會影響到後方的乘客。腿靠與腳踏板也能升起，幾乎可以讓人平躺放鬆。

●在Gran Class車廂享受輕食與美酒

新幹線於9點半左右出發。不久後，專屬乘務員便開始發放迎賓組合（水、下酒菜、濕紙巾等）。輕食菜單可從西式與日式兩種中選擇一種。因為兩者都使用了我最愛的玉米，讓我猶豫不決，最後選擇了日式料理。這份餐點是由日式料理廚師野﨑洋光先生所監修。

順帶一提，這份夏季菜單於7月至9月期間提供。菜單會隨著春夏秋冬四季更換。

山形縣庄內地區的鄉土料理以及使用當地食材製作的餐點，皆以高級感的黑色餐盒盛裝。燉煮茄子非常入味，十分美味。蒸雞的調味也非常適合搭配酒類。整體份量較少，轉眼間就吃完了。

對了，為了搭配餐點，我首先點了白酒。紅酒、白酒與日本酒的各個小瓶裝上，都貼有Gran Class專屬標籤。果然還是會想選擇這種具有特別感的東西呢。酒類選擇還有啤酒、干邑白蘭地等。

接著我也享用了最初發放的下酒菜。下酒菜包裝裡有酸甜的青森蘋果與堅果，選擇紅酒來搭配果然是正確的決定。

如果還有需要，還可以享用茶點。這次提供的是Gran Class原創的福島縣產桃子果醬磅蛋糕。我也很喜歡一邊吃甜點一邊喝紅酒。最後我點了咖啡。

●行駛於海平面下240公尺的北海道新幹線

吃飽後，我一邊享受著座位的舒適感，一邊昏昏欲睡，但聽到「即將進入青函隧道」的廣播後便醒了過來。搭乘北海道新幹線時，我最期待的就是這條行駛在津輕海峽海底的青函隧道。

過去前往北海道時，寢台特急「北斗星」號等列車會穿過青函隧道，但現在主要只能透過這條北海道新幹線通過。

車頭的電子看板上也顯示了「青函隧道全長53.85公里」的資訊。這個長度是日本第一。此外，據說其深度位於海平面下約240公尺處，號稱世界第一。想像一下自己正行駛在這樣的海底，是不是感到很興奮呢？
這是搭乘飛機無法體驗到的體驗，搭乘北海道新幹線時，千萬別錯過這個難得的機會。

話說回來，我平時常寫道「列車不僅僅是交通工具」，但說到新幹線，老實說，我也常單純為了移動而搭乘。不過，如果是Gran Class的話，加上了高等級車廂的款待與餐飲，瞬間就產生了一種彷彿搭乘高級觀光列車般的旅行感，真是不可思議。

●搭乘充滿手作感的觀光列車「長萬部海峽號」

從東京出發約4小時後，於13點半過後抵達新函館北斗站。轉乘函館Liner前往函館站。函館是我多次造訪的城市，因此有一種安心感。

接下來要搭乘的「長萬部海峽號（ながまれ海峡号）」是道南漁火鐵道的觀光列車。剛才還搭乘著最先進的新幹線，現在則要搭乘與其形成鮮明對比、由舊國鐵型KiHa 40系改造而成的列車。KiHa 40系不是靠電力運作的「電車」，而是靠柴油引擎行駛的「氣動車」。

雖然JR北海道已經停止了KiHa 40系的定期運行，但道南漁火鐵道仍有8輛KiHa 40系在常態運行。其中兩輛1980年製造的列車被塗裝為「長萬海峽號」。能搭乘珍貴的舊型車輛，對鐵道迷來說也是一大樂趣。

路線方面，從函館站出發，前往終點木古內站，然後折返回到函館站。全程約4小時10分鐘。這與我剛才搭乘的北海道新幹線所需時間差不多，雖然移動距離大不相同就是了。

這一天天氣非常炎熱，但上車後才發現竟然沒有冷氣。雖然車廂內有電風扇，但我這種怕熱的人真的受得了嗎……。

不過，因為KiHa 40系是舊型車輛，所以窗戶是可以打開的。涼爽的微風從窗外吹了進來。這種感覺才叫旅行啊。

●在停靠站透過月台販售盡享當地美食

車廂內裝飾著漁業用的漁網、魚類玩偶以及玻璃浮球等。充滿了手工感，給人一種溫馨的感覺。
桌上已經準備好了飲料和點心。飲料可以選擇函館啤酒或是北海道的靈魂飲料——小原Co-up Guarana。我當然選擇了啤酒。順帶一提，第一杯飲料已經包含在旅費中了。

列車於下午3點50分從函館站出發。不久後，沿線道南漁火鐵道總公司的工作人員們揮手向我們送行。

雖然很想馬上開喝啤酒，但我喜歡邊吃東西邊喝，所以決定忍到大約16點30分抵達的上磯站再說。
在上磯站的月台上，會有當地特產的站立販售活動。車內則發放了可在站立販售使用的500日圓抵用券。

其實我曾在7年前的秋天搭過一次「長萬部海峽號」。當時在站立販售時買了「北寄貝燒賣」，味道非常棒，所以這次又用500日圓抵用券買到了！

這款燒賣配上啤酒簡直是絕配。北寄貝是以北海道太平洋沿岸為中心捕獲的貝類。那種在口中久久不散的鮮味讓人難以抗拒。我真的非常喜歡將當地的酒與下酒菜搭配在一起。

穿過隧道後，左側隨即出現了大海與函館山。列車在一個名為矢不來號誌站的地方進行了短暫的運轉停車。因為時間相當充裕，我們就來拍拍大海與函館山的照片吧。期間也有幾班列車經過。

接著，列車在作為特拉普派修道院入口的渡島當別站停靠了約10分鐘。車站本身的外觀輪廓就像是一座教堂。車站內部也裝飾著彩繪玻璃等，充滿了氛圍。

之後列車會沿著海岸行駛一段時間。車內有道南漁火鐵道的員工為我們介紹沿途的景點。
接近18點時抵達終點木古內站，車站裡有許多迎接我們的人。更令人驚喜的是，「道南漁火鐵道海峽號（ながまれ海峡号）」的兩節車廂（其中一節作為普通列車運行）並排停靠在月台上！這景象非常珍貴。

木古內站旁有「道之驛禊之鄉木古內」，列車會停留約40分鐘，這段期間可以在店裡購買酒類等商品。我吃了據說是名產的「鹽味霜淇淋」。

●令人大滿足的餐點！在車站月台上意想不到的燒烤體驗

天色漸暗的18點半過後，列車從木古內站出發。回到車廂內，桌上已經準備好了義大利麵套餐。菜單共有三種，分別是「主廚推薦！義式培根番茄麵」、「森町HIKOMA豬肉烤豬排與沙拉」，以及「Coppendoudou 鹽味麵包」。

此外，我還在車內販售處買了紅酒。義大利麵和麵包都與紅酒非常搭配。雖然感覺像是直接進入了主菜，但這列火車的精彩之處才正要開始。

19點，抵達茂邊地站。在茂邊地站，月台上竟然正在進行燒烤活動。

烤海鮮的香氣四溢。在這裡可以享用到「漁火燒便當」。將網烤過的北寄貝、青螺、扇貝，與沙拉和炸雞一起放入盒中。

帶著便當回到列車上，接著又發放了「紫蘇味」飯糰、豆皮壽司、玉子燒和醃菜。最後還有磅蛋糕。在最後衝刺階段，車廂內簡直就像是大胃王比賽一樣。接二連三送上的餐點，正是這列火車的特色。話說回來，份量真的非常驚人呢！

●吃飽後回到夜晚的函館

大約19點20分從茂邊地站出發，於20點抵達函館站。肚子已經非常飽了。吃飽喝足後，心靈上也獲得了滿足感。旅程的最後以這樣的方式收尾，讓整趟旅程也畫下了圓滿的句點。啊，真是太開心了。

上午搭乘了最新型的新幹線，下午則搭乘了國鐵型KiHa 40系柴聯車。無論是車輛本身，還是車內的度過方式，這一天讓我享受到了截然不同的體驗。但兩者共同點在於，都竭盡全力為乘客提供最棒的款待。

像這樣比較不同的搭乘體驗非常有趣，真心推薦給大家嘗試看看。